feat(planner): EV účtování v2 — headroom fix, deadline boundary, min. výkon WB, via-bat reporting

Hloubková diagnóza EV potvrdila: oportunitní ekonomika via-baterie je v LP
správně, ale okraje lhaly nebo byly nevykonatelné:

- V099 + R__039: ems.ev_session.opportunistic_value_czk_kwh (NULL = zdědit
  z asset_vehicle, 0 = vypnout pro session); headroom_wh z max(target_soc,
  soc_at_connect) — „nenabíjet" (nízký target) už paradoxně NEzvětšuje
  oportunistickou vrstvu; vehicles JSON nese min_power_w wallboxu.
- R__015: patch klíč opportunistic_value_czk_kwh (validace >= 0).
- solver_v2: (a) deadline suma range(t_dl) — slot začínající v deadline už
  nepatří „do deadline"; (b) Σ ev_direct <= gi + PV (fyzikální split);
  (c) binárka ev_on → setpoint ∈ {0} ∪ [min_power_w, max] (konec 400–900 W
  nevykonatelných setpointů); (d) bez session EV == 0 (stop-session i golden
  fixtures — žádné pumpování při buy<0); dekompozice total == needed − unmet
  + opp i pro needed = 0; (e) battery_arbitrage_czk = via_bat kWh × oportunitní
  cena (min sell exportního slotu téhož pražského dne, jinak terminal value)
  místo konstantní 0. Oportunismus PO deadline zůstává POVOLENÝ (rozhodnutí:
  auto často doma, odjezd řeší rolling replan).
- R__033: fn_plan_current_bundle.intervals + ev1/ev2_via_bat_w (UI nemá cenit
  EV kWh z baterie slotovým buy).

Golden gate beze změny snapshotů (v1 nedotčen, fixtures bez EV sessions);
solver_v2_eval před/po identický (CELKEM −1283.5 Kč, Δ −221.9 vs v1);
tests/test_solver_v2.py +7 testů; plná sada 310 passed / 4 xfailed.

Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>

docs/04-modules/ev-charging.md

@@ -347,12 +347,33 @@ stav baterie auta → cíl (+kWh), deadline, plánovaná nabíjecí okna s ø ce
 
 Tvrdý cíl (deadline) = „bez tohohle neodjedu"; měkký cíl = „klidně doplň
 do 100 %, když je energie skoro zadarmo". Implementace: dekompozice
-Σ(EV energie) == needed − unmet + opp; `opp ∈ [0, headroom]`
-(headroom = (100 − target) % kapacity, jen když `asset_vehicle.
-opportunistic_value_czk_kwh > 0`; default 1 Kč/kWh, 0 = vypnuto).
+Σ(EV energie) == needed − unmet + opp; `opp ∈ [0, headroom]`.
+**Headroom = (100 − max(target, soc_at_connect)) % kapacity** (fix paradoxu
+„nižší target → větší headroom": auto fyzicky bere jen energii nad svým
+aktuálním SoC). **Hodnota kWh:** `coalesce(ev_session.opportunistic_value_czk_kwh,
+asset_vehicle.opportunistic_value_czk_kwh)` — V099 přidal per-session override
+(NULL = zdědit z vozidla, 0 = vypnout pro session ⇒ headroom_wh = 0; patch
+klíčem `opportunistic_value_czk_kwh` ve `fn_ev_session_apply_patch`, validace ≥ 0).
+Default vozidla 1 Kč/kWh, 0 = vypnuto.
 Hodnota = ušetřené BUDOUCÍ nabíjení (auto neumí zpět — žádný noční prodej),
 proto nízká → uplatní se při záporných cenách / plné domácí baterce
 (lepší než curtail), běžné ceny ji nezaplatí. Víkendový vzor „pátek
 nemusím do plna, víkend doplní zadarmo" z toho plyne sám. Dekompozice
-zároveň stropuje celkovou energii do auta (dřív při buy<0 chyběl strop).
-Session zůstává v plánu i po dosažení targetu, dokud má headroom.
+zároveň stropuje celkovou energii do auta (dřív při buy<0 chyběl strop) —
+a **bez session je EV == 0** (stop-session nevypíná jen tvrdý cíl, ale i
+oportunismus). Session zůstává v plánu i po dosažení targetu, dokud má headroom;
+**oportunistická vrstva není omezená deadline** (auto bývá doma dál, odjezd
+řeší rolling replan — rozhodnutí 2026-06-12).
+
+### Min. výkon wallboxu a účtování via-bat (2026-06-12, dev)
+
+- **`asset_ev_charger.min_power_w`** (1380 W = 6 A IEC 61851) jde přes
+  `fn_planning_site_context` do solver_v2: binárka `ev_on[e][t]`,
+  `setpoint ∈ {0} ∪ [min_power_w, max]` — žádné nevykonatelné 400–900 W.
+- **Tvrdý cíl** sčítá jen sloty **před** deadline (slot začínající v deadline
+  už nepatří „do deadline" — oprava off-by-one).
+- **`ev_direct ≤ gi + PV`** (fyzikální split; via_bat kryje vybíjení baterie).
+- **Reporting:** kWh do EV z baterie (via_bat) neplatí slotový buy; solver_v2
+  je oceňuje oportunitní cenou v `planning_interval.battery_arbitrage_czk`
+  (min sell exportního slotu téhož pražského dne, jinak terminal value) a
+  `fn_plan_current_bundle.intervals` nese `ev1/ev2_via_bat_w` pro UI.

docs/04-modules/planning.md

@@ -819,4 +819,30 @@ Plánovač má dvě implementace, přepínané env proměnnými (`backend/app/co
   front-load v sell<0 (`planner_pv_risk_frontload_czk_kwh`, V090), denní SoC
   rampa (`safety_soc_target_wh` × `planner_safety_soc_risk_factor`, V091).
   Detail: hlavička `solver_v2.py` + changelog 2026-06-12.
+- **EV ve v2 — účtování, headroom, min. výkon (2026-06-12):**
+  - **Deadline boundary:** tvrdý cíl sčítá energii jen ve slotech `t < t_deadline`
+    (první slot s `interval_start >= deadline` už energii dodává po odjezdu —
+    dřívější off-by-one `range(t_dl + 1)` opraven).
+  - **Měkký cíl (oportunismus):** dekompozice `Σ(EV energie) == needed − unmet + opp`;
+    `opp ∈ [0, headroom_wh]`. **Headroom** = `(100 − max(target_soc_pct,
+    soc_at_connect_pct)) % kapacity` (R__039) — „nenabíjet" (nízký target) už
+    paradoxně NEzvětšuje oportunistickou vrstvu; auto fyzicky bere jen nad svým
+    SoC. Hodnota kWh = `coalesce(ev_session.opportunistic_value_czk_kwh,
+    asset_vehicle.opportunistic_value_czk_kwh)` (V099: session override; NULL =
+    zdědit, 0 = vypnout pro session → `headroom_wh = 0`); patch klíčem
+    `opportunistic_value_czk_kwh` v `fn_ev_session_apply_patch` (validace ≥ 0).
+    **Oportunistická vrstva NENÍ omezená deadline** (rozhodnutí 2026-06-12:
+    auto bývá doma dál, odjezd řeší rolling replan). **Bez session je EV == 0**
+    i při `buy < 0` (stop-session; dřív neomezené „pumpování").
+  - **Min. výkon wallboxu:** `asset_ev_charger.min_power_w` (6 A ≈ 1380 W) jde
+    přes `fn_planning_site_context` (vehicles JSON) do binárky `ev_on[e][t]` —
+    setpoint ∈ {0} ∪ [min, max]; konec nevykonatelných 400–900 W setpointů.
+  - **Fyzikální split:** `Σ_e ev_direct[e][t] ≤ gi[t] + pv_a_net + pv_b_eff`
+    (direct jen ze sítě + PV; via_bat kryje `bd`). Ekonomiku nemění, ale split
+    direct/via_bat už není arbitrární.
+  - **Reporting via_bat:** kWh do EV z baterie neplatí slotový buy — solver_v2
+    plní `battery_arbitrage_czk` oportunitní cenou (min `sell` exportního slotu
+    téhož pražského dne, jinak terminal value; clamp ≥ 0) × via_bat energie
+    (dřív konstantní 0). `fn_plan_current_bundle` nese `ev1/ev2_via_bat_w`
+    v `intervals`, aby UI necenilo EV kWh z baterie slotovým buy.
 - Regresní brána a měření: `scripts/harness/README.md` (golden replay, economics report, penalty audit, `solver_v2_eval.py`); plán refaktoru: `docs/refactor-clean-planner.md`.

docs/planning-changelog.md

@@ -5,6 +5,45 @@ Formát: **datum (ISO)** · stručný důvod · soubory · chování / ověřen
 
 ---
 
+## 2026-06-12 — EV účtování v2: headroom, deadline boundary, min. výkon WB, via-bat reporting
+
+**Problém (hloubková diagnóza EV):** (a) „nenabíjet" (nízký target) oportunismus
+nevypnul a paradoxně ZVĚTŠIL headroom (= 100 − target); session bez mandátu
+(nebo žádná session) při `buy < 0` pumpovala energii bez stropu; (b) off-by-one
+v deadline sumě (`range(t_dl + 1)` — slot začínající v deadline se počítal „do
+deadline"); (c) reporting lhal: `battery_arbitrage_czk` konstantně 0, via_bat se
+nepropagoval do bundle, UI cenilo EV kWh z baterie slotovým buy; (d) split
+ev_direct/via_bat byl arbitrární (direct nesvázán s gi + PV); (e) min. výkon
+wallboxu (`asset_ev_charger.min_power_w`, 1380 W = 6 A) ignorován → setpointy
+400–900 W nevykonatelné.
+
+**Mechanismus:** headroom z `max(target_soc_pct, soc_at_connect_pct)` a
+opportunistic_value = `coalesce(session, vehicle)` v `fn_planning_site_context`
+(V099: `ev_session.opportunistic_value_czk_kwh`, NULL = zdědit, 0 = vypnout;
+patch přes `fn_ev_session_apply_patch`, validace ≥ 0); solver_v2: deadline suma
+`range(t_dl)`, bez session EV == 0, dekompozice `total == needed − unmet + opp`
+i pro needed = 0; binárka `ev_on` → setpoint ∈ {0} ∪ [min_power_w, max]
+(min_power_w nově ve vehicles JSON kontextu); `Σ ev_direct ≤ gi + pv_a_net +
+pv_b_eff`; `battery_arbitrage_czk` = via_bat kWh × oportunitní cena (min sell
+exportního slotu téhož pražského dne, jinak terminal value, clamp ≥ 0);
+`fn_plan_current_bundle.intervals` + `ev1/ev2_via_bat_w`. **Oportunismus PO
+deadline zůstává POVOLENÝ** (rozhodnutí: auto často doma, odjezd řeší rolling
+replan). Fixtures: `extract_fixtures.py --keep-ev` (default dál EV nuluje).
+
+**Soubory:** `V099__ev_session_opportunistic.sql`, `R__039_fn_planning_site_context.sql`,
+`R__015_fn_ev_session_patch.sql`, `R__033_fn_plan_current_bundle.sql`,
+`services/planning/solver_v2.py`, `services/planning/db_io.py`,
+`scripts/harness/extract_fixtures.py` + README, `docs/04-modules/ev-charging.md`,
+`docs/04-modules/planning.md`.
+
+**Ověření:** `tests/test_solver_v2.py` +7 (deadline boundary, stop-session,
+no-session při buy<0, direct ≤ gi+pv, setpoint ∈ {0}∪[1380, max], opp po
+deadline > 0, battery_arbitrage_czk > 0 u via_bat); golden gate beze změny
+snapshotů (v1 nedotčen, fixtures bez EV); `solver_v2_eval.py` před/po identický
+(CELKEM −1283.5 Kč, Δ −221.9 vs v1); plná sada 310 passed / 4 xfailed.
+
+---
+
 ## 2026-06-12 — idle-skip telemetrie: TUV delta normalizovaná na °C/min
 
 **Problém:** telemetry_collector nově přeskakuje 1min zápisy idle zařízení