ev_vehicle_obs.trigger += 'geofence_arrival' (V109); presence cesta zapíše příjezd
i bez píchnutí (za flagem EV_GEOFENCE_ARRIVAL_OBS_ENABLED, default OFF); fn_ev_build_trips
páruje. Constraint name ověřen živě. Worktree agent.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Zivy incident home-01 (TeltoCharge .16): od ~22:45 UTC 12.6. nevznikl zadny
telto journal radek (ani failed), auto jelo failsafe 8 A misto planovanych 0 A.
Root cause: reg 15 (amps) byl write-on-change proti journalu
(fn_modbus_device_state_map). Jakmile mel reg 15 radek "0 verified" a plan
dal chtel 0, NIKDY nevznikl novy prikaz -- a TeltoCharge si po vypadku
komunikace sam prepsal reg 15 na failsafe (reg 20) BEZ journal radku. Verify
cte zpet jen 'written' radky, takze tichy drift 0 -> 8 A nikdo nevidel ani
neopravil.
- reg 15 (amps to use) se zapisuje VZDY (re-asert) -- volatilni ridici
registr, ne EEPROM; drzi verify jobu cerstvy written radek -> drift se
zachyti a hned opravi. _split_amps_and_watchdog odděluje 15 od 19/20.
- reg 19/20 (watchdog config, EEPROM) zustavaji write-on-change.
- per-charger failsafe/timeout: asset_ev_charger.watchdog_failsafe_a /
watchdog_comm_timeout_s (V106; default 8 A / 300 s). "Zakaz nabijeni" =
reg 15 = 0 (protokol rev 0.5 nema samostatny enable registr).
- testy test_ev_write_on_change.py; docs teltocharge + journal + data-model.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Dle dotačních podmínek WB2 řídí elektroměr; EMS na něj přestane sahat
(poll i zápisy) — uvolní RS485 bránu. Zpětné zapnutí = 2 UPDATE
(komentář migrace + teltocharge doc).
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Calendar-bound filozofie (majitel): parametr = šumový floor, ne plná cena
cyklu. Odemyká mělčí arbitráže na malých packech. Detail v changelogu.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Seed přiřadil asset_heat_pump KV1; V096/V101 s where code='home-01' byly
tiché no-opy a endpoint .17 se nikdy nezapsal. KV1 navíc plánoval s TČ,
které nemá. Endpoint TČ nastaven na 172.16.1.17:502 unit 5.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Rozchozeno po třech vrstvách: protokol převodníku Modbus TCP to RTU
(byl None), parita EVEN, adresa MIM 5 (seed měl 1). První živé čtení:
EHS typ 115, comm ready, mode heat, prostor 20 °C, voda 54.4 °C, TUV
zásobník 46.6 °C, bez chyb. Defrost reg: 0 i 0xFF znamená OFF (manuál),
bool() by 255 četl jako zapnuto.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Fakturační elektroměr ~8 kW vs Deye 13.5 kW: hlavní okruhy domu (vč. wallboxu,
EV 10.5 kW při load 164 W) visí MEZI střídačem a CT u elektroměru — reg 625
(svorky) ani 653 (UPS port) je nevidí. home-01 bylo chybně vedeno jako bez CT.
V100: deye_zero_export_mode=2 (reg 142 → zero export to CT, propíše exporter),
sloupce inverter_grid_port_w + ups_load_w, komentáře se změnou sémantiky.
Collector: grid_power_w z reg 619 (instalace s CT; fallback 625),
load_power_w = pv + baterie + grid = celkový dům. R__049 +2 parametry,
R__052 + deye_zero_export_mode. Audit/baseline od teď počítají se skutečnou
ulicí; historie (do 2026-06-12) nese svorky střídače — přepočet ekonomiky po
faktuře. Baseline rebuild doporučen po týdnu nových dat.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Hloubková diagnóza EV potvrdila: oportunitní ekonomika via-baterie je v LP
správně, ale okraje lhaly nebo byly nevykonatelné:
- V099 + R__039: ems.ev_session.opportunistic_value_czk_kwh (NULL = zdědit
z asset_vehicle, 0 = vypnout pro session); headroom_wh z max(target_soc,
soc_at_connect) — „nenabíjet" (nízký target) už paradoxně NEzvětšuje
oportunistickou vrstvu; vehicles JSON nese min_power_w wallboxu.
- R__015: patch klíč opportunistic_value_czk_kwh (validace >= 0).
- solver_v2: (a) deadline suma range(t_dl) — slot začínající v deadline už
nepatří „do deadline"; (b) Σ ev_direct <= gi + PV (fyzikální split);
(c) binárka ev_on → setpoint ∈ {0} ∪ [min_power_w, max] (konec 400–900 W
nevykonatelných setpointů); (d) bez session EV == 0 (stop-session i golden
fixtures — žádné pumpování při buy<0); dekompozice total == needed − unmet
+ opp i pro needed = 0; (e) battery_arbitrage_czk = via_bat kWh × oportunitní
cena (min sell exportního slotu téhož pražského dne, jinak terminal value)
místo konstantní 0. Oportunismus PO deadline zůstává POVOLENÝ (rozhodnutí:
auto často doma, odjezd řeší rolling replan).
- R__033: fn_plan_current_bundle.intervals + ev1/ev2_via_bat_w (UI nemá cenit
EV kWh z baterie slotovým buy).
Golden gate beze změny snapshotů (v1 nedotčen, fixtures bez EV sessions);
solver_v2_eval před/po identický (CELKEM −1283.5 Kč, Δ −221.9 vs v1);
tests/test_solver_v2.py +7 testů; plná sada 310 passed / 4 xfailed.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Tabulka ems.ev_weekly_requirement (dow 0=pondělí..6, target_soc_pct,
deadline_hour Europe/Prague, enabled; unique per vozidlo+den) se seedem
tesla-my pondělí 07:00 → 90 %. Nová ems.fn_ev_session_defaults(vehicle,
arrival) → jsonb {target_soc_pct, deadline, source}: kaskáda týdenní
požadavek (výskyt do 48 h) → forecast z ev_usage_stats
(target_soc_forecast_enabled, chování V089 beze změny) → defaulty vozidla
(deadline = příští výskyt default_deadline_hour). fn_ev_session_transition
ji volá při založení session (SQL-first, Python beze změny); comment
funkce sjednocen na styl bez parametrů.
Docs: ev-charging.md sekce Týdenní požadavky + kaskáda, CLAUDE.md seznam fn.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Nahrazuje placeholder IP 192.168.1.101/.102 ze seedu; sdílená sběrnice
s plánovaným Chint elektroměrem (unit 3). Teltonika strana čeká na povolení
Modbusu v aplikaci.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
všechny deploye od ~13:40 (R__082 OTE fix, V094, bot fallback ve frontě).
V093 nebyla aplikována (transakční rollback) — úprava failed migrace je
legitimní (immutability platí pro APLIKOVANÉ); na serveru nutný jednorázový
'flyway repair' (smaže failed záznam z historie).
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Uživatel: 'potřebuju do X % (tvrdý), ale klidně dobij na 100 % když je to
skoro zadarmo; při záporných cenách radši do auta než nechat na střeše'.
- V094 asset_vehicle.opportunistic_value_czk_kwh (default 1.0; = hodnota
ušetřeného BUDOUCÍHO nabíjení — auto neumí zpět, žádný noční prodej)
- R__039 ev_sessions: + headroom_wh ((100−target) % kapacity) + opp value;
session se nenuluje po dosažení targetu, dokud má headroom
- solver_v2: dekompozice Σ(EV) == needed − unmet + opp, opp ∈ [0, headroom],
odměna opp×value; zároveň FIX latentního bugu — při buy<0 chyběl strop
celkové energie do auta (model mohl pumpovat bez limitu)
- 3 testy (neg ceny sají nad target po strop; běžné ceny ne; cap při opp=0);
eval fixtures beze změny (sessions null)
Víkend (pátek nízký tvrdý cíl + víkendová negativa → samo doplní do 100 %)
vyplývá z mechanismu, žádná speciální logika.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Model Y 2025 Standard RWD s LFP: menší pack, ale pravidelné 100 % je žádoucí
(balancování). Kapacita vstupuje do energy_needed a EV usage statistik.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
KV1 pozorování uživatele: ráno baterie na 11 % (min 10), prodává se do sítě
— nenadálý odběr/mrak by se kupoval za fixních 6.35. v1 mělo denní rampu
(safety_soc_target_wh z R__063: reserve 30 % ráno → reserve+noc večer,
6-19 h, flag planner_daytime_charge_target_enabled) — v2 ji ignoroval.
Mechanismus (vzor nočního polštáře): deficit pod rampou platí za KAŽDÝ slot
nájem buy×faktor (V091 asset_battery.planner_safety_soc_risk_factor,
default 0.05; 0=vypnuto) → ráno se nejdřív doplní rezerva (4 h deficitu
1 kWh při buy 6.35 ≈ 5.1 Kč > sell ~2.5), extrémní sell špička smí deficit
racionálně podstoupit. R__039 + db_io + 2 testy (KV1 scénář, spike).
Eval fixtures beze změny (sloupec v context_json fixtures není → 0);
živá produkce dostane faktor přes fn_planning_site_context.
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
v1 to řešil rampou (plný výkon než se řeže pole A — zelený bonus B, riziko
večerního mraku). v2 byl k načasování v okně sell<0 indiferentní (PV zdarma
kdykoliv) a směl nabíjení odložit — odklad ale spoléhá na predikci.
Mechanismus: malá prémie za držení energie dřív (objective −= soc[t] ×
frontload v neg slotech). Rozbíjí indiferenci směrem k front-loadu, nikdy
nepřebije skutečné ceny. Velikost z DB: asset_battery.
planner_pv_risk_frontload_czk_kwh (V090, default 0.01; 0 = vypnuto),
přes fn_planning_site_context (R__039). Test: 4 sloty plným tempem od startu.
Eval fixtures beze změny (sloupec v nich není → 0).
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
- services/tesla_client.py: access token s cache + ROTACE refresh tokenu do
ems.tesla_token (env jen seed — Tesla refresh token je jednorázový),
vehicles → vehicle_data?endpoints=charge_state, 408 (spící auto) = tiché
přeskočení, výběr vozidla dle VIN / jediného na účtu (VIN se auto-naučí)
- hook _patch_session_from_tesla v _on_ev_arrival: PŘED replanem doplní
soc_at_connect_pct (+ target z charge_limit_soc) do otevřené session přes
fn_ev_session_apply_patch (rozšířena o soc_at_connect_pct) — energii si
odvodí fn_planning_site_context (SQL-first); selhání neblokuje replan
- V086: asset_vehicle.vin, api_type='tesla' pro tesla-my (Model Y, home-01),
singleton ems.tesla_token; R__095: fn_tesla_token_get/upsert,
fn_tesla_arrival_context, fn_vehicle_set_vin
- config: TESLA_CLIENT_ID/SECRET/REFRESH_TOKEN (prázdné = vypnuto)
- testy parserů; plná sada beze změny
Aktivace: env do /opt/ems-deploy/.env + recreate backendu (docs/tesla-fleet-api.md §Stav).
Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 (1M context) <noreply@anthropic.com>
